Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas - Mitglieder / Projekte

RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Thu, 23 Feb 2023 19:19:44 +0000

Thema Telemetrie:

Die Übertragung der Daten (Restkapa, Stromverbrauch, Drehzahl und Akktemp) von Thomas sein Telemetriesystem (spezielles IISI Cockpit) funktioniert einwandfrei und kann ich ebenfalls empfehlen!

RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Thu, 23 Feb 2023 19:17:48 +0000

Ich freu mich auf weitere Flüge und werde den Paramotor wohl nur noch ganz selten verwenden :-)

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RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Thu, 23 Feb 2023 19:16:27 +0000

Thema Unwucht:

Ich hatte von Anfang an eine Unwucht in meinen System, welches deutlich und unangenehme Vibrationen hervorrief. Weiterhin waren mir mit meiner 200mm langen Welle die Prop Geräusche zu laut. Ich fliege seit gestern eine neue, rotationssymmetrische Welle mit 300m Länge. Die Unwucht ist komplett weg und die Prop Geräusche haben sich auch deutlich reduziert. Das System fliegt sich jetzt etwas sperriger um die Kurve, aber ist trotzdem noch ok und kann ich empfehlen!

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RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Thu, 23 Feb 2023 19:08:03 +0000

Thema Zellendrift: Da Zellenreihe 7 auffällig war, hatte ich über Weihnachten den Akku geöffnet und die Zellenreihen isoliert gemessen. Danach habe ich dann 2 Zellen ausgetauscht (defekt waren sie wohl nicht, aber da ich die Zellenverbindungen eh offen hatte, habe ich diese beiden Zellen sicherheitshalber getauscht).

Danach konnte durch längeres Balancen die Zellendrift beseitigt werden. Seitdem laufen die Zellen einwandfrei, ohne Zellendrift größer 0,01V.

Ich kann aus dem 15S 40Ah Akku ca. 37Ah ziehen, welches mir mit einen mittig beladenen Thermikschirm ca. 45min Motorflug ermöglichen. Die Akkus erwärmen sich auf 45Grad (Akkus haben beim Start Zimmertemperatur). Der durchschnittliche Stromverbrauch liegt bei 65A im Levelflightmodus @200m AGL.

RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Thu, 23 Feb 2023 18:59:39 +0000

Nach ca. 10-15 Flügen möchte ich ein kurzes Update geben: Ich bin mehr als Zufrieden mit dieser Aufstiegshilfe und die Mühe hat sich definitiv gelohnt! Die Thermik ist bisher schwach und die Flüge finden fast alle mit Motorschub statt, aber es macht einfach Spass in diesen bequemen, verkleideten GZ, inkl "Sitzheizung der Akkus" und dem Freiflug ähnlichen Fluggefühl durch die Gegend zu cruisen. Es ist ein völlig anderes Fluggefühl ohne Rahmen und Schubstangen zu fliegen, wie mit dem Bergschirm. Starten ist definitiv anspruchsvoll, aber mit behutsamen Gasgeben und damit längeren Startweg , ist das Drehmoment nicht so stark und die Starts waren stets kontrolliert.

Sobald man bei genügend Höhe hat und in den Beinsack steigen kann, wird es entspannt da man die Schubkraft über den Körper auf die Fussplatte überträgt. Die linke Pobacke sitz dabei etwas mehr links, um das Drehmoment auszugleichen. Ich habe den Motor auf der Horizontalen etwa 12mm nach rechts Verschoben um den Drehmoment generell bißchen zu reduzieren.

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Roman Frommelt — Sat, 03 Dec 2022 11:23:58 +0000

Danke für den Hinweis, dass werde ich mal testen. Schulter- Hüft- und Brustgurt enger anziehen. Beim Scout haben Sie ja auch noch einen zusätzlichen Hüftgurt, ähnlich wie beim Rucksack dran.

RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Julian Lauterfeld — Sat, 03 Dec 2022 10:54:06 +0000

Hi Roman, Danke für dein Update schaut gut aus.
Das war bei mir auch immer so, das der erste Test einem die Augen öffnet.
Kannst du das Drehmoment vielleicht etwas eingrenzen, in dem du wie bei Scout dir die Motorbasisplatte recht eng um den Oberkörper ziehst? Miro hat das recht ausführlich dokumentiert.

RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Sun, 27 Nov 2022 10:25:11 +0000

Letztes Wochenende konnte ich meinen erfolgreichen Erstflug mit dem Impress durchführen. Hier, dazu der Videolink, welcher auch ein paar Szenen zum Laustärkevergleich mit umliegenden Einflussfaktoren umfasst.

https://www.youtube.com/watch?v=4nlr0exzTnM&t=144s

Das Fliegen mit Motorschub war jetzt beim Startlauf nicht komfortabel, da ich den Schub gefühlt gegen die obere linke Schulter bekommen hab und man den Schub ja ans GZ so weitergeben muss. Hier gilt es dann, bei genügend Bodenabstand, möglichst schnell in den Beinsack zu kommen und den Schub über die Beine auf die Fussplatte zu übertragen. Hier fliegt es sich dann angenehmer, aber man spürt immer noch den Drehmoment vom Prop und muss sich deutlich nach links lehnen.

Die automatische Schubwinkelverstellung war angenehm, da ich mich auf die vielen anderen Punkte konzentrieren musste. Die Endschalter haben leider nicht zuverlässig funktioniert und werden jetzt gegen Hallsensoren ausgetauscht und getestet.

Weiterhin hab ich noch eine Unwucht im System, die ein deutliches Vibrieren im gesamten System inkl. Käfig verursacht. Dies muss auch noch behoben werden. Es gibt also noch einiges zu Tun :-)

RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Thu, 15 Sep 2022 20:34:14 +0000

Hier noch ein Photo von der sitzenden Position, bei der dann der Abstand Prop-Leinen groß genug ist

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RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Thu, 15 Sep 2022 19:57:42 +0000

Aktueller Stand bei mir ist, dass es bei meinen ersten Air-Start eine Leinenberührung mit dem Prop gab. Da der Abstand zwischen Prop-Leinen im stehenden Zustand bei meinen Aufbau knapp ist und ich zukünftig auch am Boden bei schwächeren Wind starten möchte (wo der Schirm auch mal kurz nach Hinten pendeln kann), arbeite ich nun an einen Leinenschutzring der auf der Rotationsachse mitgeschwenkt wird. Bilder folgen wenn dieser fertig ist :-)