Elektrisch Fliegen Forum - Neueste Beiträge

RE: Empfehlung für ein 15S LiIon Ladegerät mit 15A- 20A Ladeleistung?

Roman Frommelt — Fri, 24 Feb 2023 20:36:25 +0000

Ich bin mit dem Chargery in Verbindung mit einen 15S ANT BMS bezüglich Laden zufrieden! Man kann den Liion oder LiPo Modus separat einstellen/verändern (Ladeschlussspannung/Ladestrom/Zellenanzahl) , so das ich meinen 15S Pack mit einer 14S Spannung im LiIon MOdus auf Lagerspannung bringe. Und kurz vor dem Fliegen im LiPo Modus meine 15S Akkus voll auflade. Beim ANT BMS stelle ich die Balance Parameter mittels Bluetooth ein. Einziger Nachteil ist, dass das Balancen realtiv lange dauert, da der aktive Balancerstrom mit ca. 200mA recht gering ist.

RE: Gerät zum Punktschweissen

Roman Frommelt — Fri, 24 Feb 2023 20:30:34 +0000

Noch ein kurzes Feedback zu meinen genutzen Spotwelder von Malectrics:

Ich habe mit diesen Spotwelder (Arduino spot welder) erfolgreich 150 Zellen und ein paar Tausend Schweißpunkte zwischen 0.2mm dicken Nickel + 0,1mm dicken CU verschweißt. Wichtig ist eine frische Autobatterie zu verwenden, die den nötigen Kurzschlussstrom liefert. Ich habe hier eine neue, günstige 12V 100Ah Batterie (High Power) verwendet.

Ich kann diesen Spotwelder für diesen Einsatzzweck empfehlen!

RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Thu, 23 Feb 2023 19:19:44 +0000

Thema Telemetrie:

Die Übertragung der Daten (Restkapa, Stromverbrauch, Drehzahl und Akktemp) von Thomas sein Telemetriesystem (spezielles IISI Cockpit) funktioniert einwandfrei und kann ich ebenfalls empfehlen!

RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Thu, 23 Feb 2023 19:17:48 +0000

Ich freu mich auf weitere Flüge und werde den Paramotor wohl nur noch ganz selten verwenden :-)

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RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Thu, 23 Feb 2023 19:16:27 +0000

Thema Unwucht:

Ich hatte von Anfang an eine Unwucht in meinen System, welches deutlich und unangenehme Vibrationen hervorrief. Weiterhin waren mir mit meiner 200mm langen Welle die Prop Geräusche zu laut. Ich fliege seit gestern eine neue, rotationssymmetrische Welle mit 300m Länge. Die Unwucht ist komplett weg und die Prop Geräusche haben sich auch deutlich reduziert. Das System fliegt sich jetzt etwas sperriger um die Kurve, aber ist trotzdem noch ok und kann ich empfehlen!

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RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Thu, 23 Feb 2023 19:08:03 +0000

Thema Zellendrift: Da Zellenreihe 7 auffällig war, hatte ich über Weihnachten den Akku geöffnet und die Zellenreihen isoliert gemessen. Danach habe ich dann 2 Zellen ausgetauscht (defekt waren sie wohl nicht, aber da ich die Zellenverbindungen eh offen hatte, habe ich diese beiden Zellen sicherheitshalber getauscht).

Danach konnte durch längeres Balancen die Zellendrift beseitigt werden. Seitdem laufen die Zellen einwandfrei, ohne Zellendrift größer 0,01V.

Ich kann aus dem 15S 40Ah Akku ca. 37Ah ziehen, welches mir mit einen mittig beladenen Thermikschirm ca. 45min Motorflug ermöglichen. Die Akkus erwärmen sich auf 45Grad (Akkus haben beim Start Zimmertemperatur). Der durchschnittliche Stromverbrauch liegt bei 65A im Levelflightmodus @200m AGL.

RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Thu, 23 Feb 2023 18:59:39 +0000

Nach ca. 10-15 Flügen möchte ich ein kurzes Update geben: Ich bin mehr als Zufrieden mit dieser Aufstiegshilfe und die Mühe hat sich definitiv gelohnt! Die Thermik ist bisher schwach und die Flüge finden fast alle mit Motorschub statt, aber es macht einfach Spass in diesen bequemen, verkleideten GZ, inkl "Sitzheizung der Akkus" und dem Freiflug ähnlichen Fluggefühl durch die Gegend zu cruisen. Es ist ein völlig anderes Fluggefühl ohne Rahmen und Schubstangen zu fliegen, wie mit dem Bergschirm. Starten ist definitiv anspruchsvoll, aber mit behutsamen Gasgeben und damit längeren Startweg , ist das Drehmoment nicht so stark und die Starts waren stets kontrolliert.

Sobald man bei genügend Höhe hat und in den Beinsack steigen kann, wird es entspannt da man die Schubkraft über den Körper auf die Fussplatte überträgt. Die linke Pobacke sitz dabei etwas mehr links, um das Drehmoment auszugleichen. Ich habe den Motor auf der Horizontalen etwa 12mm nach rechts Verschoben um den Drehmoment generell bißchen zu reduzieren.

RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Sat, 03 Dec 2022 11:23:58 +0000

Danke für den Hinweis, dass werde ich mal testen. Schulter- Hüft- und Brustgurt enger anziehen. Beim Scout haben Sie ja auch noch einen zusätzlichen Hüftgurt, ähnlich wie beim Rucksack dran.

RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Julian Lauterfeld — Sat, 03 Dec 2022 10:54:06 +0000

Hi Roman, Danke für dein Update schaut gut aus.
Das war bei mir auch immer so, das der erste Test einem die Augen öffnet.
Kannst du das Drehmoment vielleicht etwas eingrenzen, in dem du wie bei Scout dir die Motorbasisplatte recht eng um den Oberkörper ziehst? Miro hat das recht ausführlich dokumentiert.

RE: Nachbau des Impress 3 Projektes von Thomas

Roman Frommelt — Sun, 27 Nov 2022 10:25:11 +0000

Letztes Wochenende konnte ich meinen erfolgreichen Erstflug mit dem Impress durchführen. Hier, dazu der Videolink, welcher auch ein paar Szenen zum Laustärkevergleich mit umliegenden Einflussfaktoren umfasst.

https://www.youtube.com/watch?v=4nlr0exzTnM&t=144s

Das Fliegen mit Motorschub war jetzt beim Startlauf nicht komfortabel, da ich den Schub gefühlt gegen die obere linke Schulter bekommen hab und man den Schub ja ans GZ so weitergeben muss. Hier gilt es dann, bei genügend Bodenabstand, möglichst schnell in den Beinsack zu kommen und den Schub über die Beine auf die Fussplatte zu übertragen. Hier fliegt es sich dann angenehmer, aber man spürt immer noch den Drehmoment vom Prop und muss sich deutlich nach links lehnen.

Die automatische Schubwinkelverstellung war angenehm, da ich mich auf die vielen anderen Punkte konzentrieren musste. Die Endschalter haben leider nicht zuverlässig funktioniert und werden jetzt gegen Hallsensoren ausgetauscht und getestet.

Weiterhin hab ich noch eine Unwucht im System, die ein deutliches Vibrieren im gesamten System inkl. Käfig verursacht. Dies muss auch noch behoben werden. Es gibt also noch einiges zu Tun :-)